近日，随着石人洞大桥最后一片T梁精准平稳地落在支座上，中建八局二公司苍昭高速项目三标五分部主线桥T梁全部架设完成，标志着项目施工进入了最后的攻坚阶段。
项目团队积极发扬“令行禁止，使命必达”的铁军作风，实现了全线首个隧道进洞、首个涵洞浇筑、首个梁场建成投产等多项优异成绩。
三标五分部主线米，所处位置地形起伏大，桥梁下构结构及形式多样，46.5米桥梁高墩和全线米边坡挖方是摆在项目团队面前两块最难啃的“硬骨头”。项目团队多次召开专项施工部署会，集中力量定点突破，在全线率先完成技术审查工作。
为保证浇筑连续性及实施工程质量，项目团队采取了液压爬模施工工艺，利用预埋在墩身的高强度螺栓支撑循环爬升，既节省施工场地，又减少了模板碰伤损毁，施工工效提升15%，施工全套工艺流程中产生的垂直运输、混凝土浇筑、结构物养生等复杂问题也迎刃而解，顺利赶在汛期前完成桥梁高墩浇筑。
为保持边坡稳定，挖方时，采用分级放坡开挖。正常的情况下，每10米为一级，67.58米——属于7级的高边坡挖方，项目团队坚持“开挖一级，防护一级”，不仅避免了因边坡开挖不到位造成的返工难、修补难。而且，在保证安全的前提下，路基防护队伍与土石方队伍形成了一种“比拼赶超”的氛围，最终，顺利完成7级边坡的主体施工，较计划工期提前1个月。
项目团队坚持“匠心筑造，一次成优”，T梁架设前编制桥机安拆、T梁运输和架设专项实施工程的方案，利用班前会开展质量宣传教育和培训，确保质量意识入脑入心；T梁架设时，设置质量控制点，开展全程旁站技术指导和服务，确保一次成优。
项目所在的昭平县雨季长、雨量大，在T梁制模过程中，项目团队采取不锈钢模板进行T梁预制，通过调整混凝土的最佳配合比，确保T梁质量，提升外观品质。针对T梁外露钢筋漏浆影响预制梁外观的通病，项目团队在模板外侧加装方形胶垫，并使用套管顶紧，同时在梳形钢板内侧，安装宽深齿免凿毛止浆带，有效提升止浆管控水平。
此外，高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，为使桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，项目团队采用梁端铰式调坡器，精准控制梁底预埋钢板纵坡，使预制梁支座预埋钢板坡度与桥梁设计纵坡一致，有效保证桥梁使用功能。
项目预制梁场承担549片T梁制梁任务，共设置制梁台座17个、大型设备7套，双层存梁台座2排，最大生产能力50片/月。在T梁养生方面，梁场综合应用BIM信息化技术与智能喷淋养生、张拉、压浆技术，减少人为误差，增强T梁质量；在T梁预制方面，梁场创新使用可周转式台座，该台座制作周期短且可重复使用，助力项目降本增效；在钢筋精益处理方面，梁场引入钢筋数控弯曲中心，该设备由PLC电脑精确控制钢筋弯曲的各个参数，不仅能降低工作强度，还能提高钢筋加工的速度和精确度。此外，梁场为每块梁板制作二维码“身份证”详细记录梁号、梁长、预埋钢板情况和使用的具体桩号信息等，保障质量溯源和全过程可查可控。
苍昭高速主线公里，公司负责三标四分部、五分部施工。其中，五分部主线公里，主要控制性工程包含12座桥梁、2条隧道，其中昭平隧道是全线最长的隧道。项目建成后，将成为广西向东融入“粤港澳大湾区”的便捷出省大通道，对促进西部发展、带动沿线经济繁荣具有重要作用。（顾文俊、王艳芳）
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版权所有 本网本网商业快讯取消中建八局二公司广西苍昭高速项目三标五分部主线桥T梁全部架设完成
近日，随着石人洞大桥最后一片T梁精准平稳地落在支座上，中建八局二公司苍昭高速项目三标五分部主线桥T梁全部架设完成，标志着项目施工进入了最后的攻坚阶段。
项目团队积极发扬“令行禁止，使命必达”的铁军作风，实现了全线首个隧道进洞、首个涵洞浇筑、首个梁场建成投产等多项优异成绩。
三标五分部主线米，所处位置地形起伏大，桥梁下构结构形式多样，46.5米桥梁高墩和全线米边坡挖方是摆在项目团队面前两块最难啃的“硬骨头”。项目团队多次召开专项施工部署会，集中力量定点突破，在全线率先完成技术审查工作。
为保证浇筑连续性及施工质量，项目团队采用液压爬模施工工艺，利用预埋在墩身的高强度螺栓支撑循环爬升，既节省施工场地，又减少了模板碰伤损毁，施工工效提升15%，施工过程中产生的垂直运输、混凝土浇筑、结构物养生等复杂问题也迎刃而解，顺利赶在汛期前完成桥梁高墩浇筑。
为保持边坡稳定，挖方时，采用分级放坡开挖。一般情况下，每10米为一级，67.58米——属于7级的高边坡挖方，项目团队坚持“开挖一级，防护一级”，不仅避免了因边坡开挖不到位造成的返工难、修补难。而且，在保证安全的前提下，路基防护队伍与土石方队伍形成了一种“比拼赶超”的氛围，最终，顺利完成7级边坡的主体施工，较计划工期提前1个月。
项目团队坚持“匠心筑造，一次成优”，T梁架设前编制桥机安拆、T梁运输和架设专项施工方案，利用班前会开展质量宣传教育和培训，确保质量意识入脑入心；T梁架设时，设置质量控制点，开展全程旁站技术指导和服务，确保一次成优。
项目所在的昭平县雨季长、雨量大，在T梁制模过程中，项目团队采用不锈钢模板进行T梁预制，通过调整混凝土的最佳配合比，确保T梁质量，提升外观品质。针对T梁外露钢筋漏浆影响预制梁外观的通病，项目团队在模板外侧加装方形胶垫，并使用套管顶紧，同时在梳形钢板内侧，安装宽深齿免凿毛止浆带，有效提升止浆管控水平。
此外，高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，为使桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，项目团队采用梁端铰式调坡器，精准控制梁底预埋钢板纵坡，使预制梁支座预埋钢板坡度与桥梁设计纵坡一致，有效保证桥梁使用功能。
项目预制梁场承担549片T梁制梁任务，共设置制梁台座17个、大型设备7套，双层存梁台座2排，最大生产能力50片/月。在T梁养生方面，梁场综合应用BIM信息化技术与智能喷淋养生、张拉、压浆技术，减少人为误差，增强T梁质量；在T梁预制方面，梁场创新使用可周转式台座，该台座制作周期短且可重复使用，助力项目降本增效；在钢筋精益处理方面，梁场引入钢筋数控弯曲中心，该设备由PLC电脑精确控制钢筋弯曲的各个参数，不但能够更好的降低工作强度，还能提高钢筋加工的速度和精确度。此外，梁场为每块梁板制作二维码“身份证”详细记录梁号、梁长、预埋钢板情况和使用的具体桩号信息等，保障质量溯源和全过程可查可控。
苍昭高速主线公里，公司负责三标四分部、五分部施工。其中，五分部主线公里，主要控制性工程包含12座桥梁、2条隧道，其中昭平隧道是全线最长的隧道。项目建成后，将成为广西向东融入“粤港澳大湾区”的便捷出省大通道，对促进西部发展、带动沿线经济繁荣具备极其重大作用。（顾文俊、王艳芳）
